Alquiler de vehículos de flota en EE. UU.

Dos de los catorce fabricantes aumentaron las emisiones de CO2 y redujeron el ahorro de combustible de sus nuevas flotas de vehículos. En 2017, el automóvil liviano unporque.com promedio, incluidas las camionetas livianas, en los EE. UU. Tenía una calificación de economía de combustible de 22.3 MPG o 10.5 litros por 100 kilómetros.

Estadísticas de mantenimiento

La ciudad de Nueva York es la única localidad del país donde más de la mitad de todos los hogares no poseen un automóvil (la cifra es aún mayor en Manhattan, más del 75%; a nivel nacional, la tasa es del 8%). La rotación de vehículos domésticos se ha desacelerado desde 2009, según las encuestas del Departamento de Transporte de EE. La Encuesta Nacional de Viajes de Hogares de 2017 informó que los hogares se aferraron a sus automóviles, camiones y camionetas por más tiempo. La edad promedio del vehículo ha aumentado de 9.3 años en 2009 a 10.5 años en 2017, lo que sugiere que muchos hogares han retrasado la compra de un vehículo nuevo y continúan la tendencia de que los hogares estadounidenses operen vehículos por más tiempo. En marzo de 2009, RL Polk publicó un estudio realizado entre 2007 y 2008 que indicaba que la edad media de los vehículos de pasajeros en funcionamiento en los EE.

• La rotación de vehículos domésticos se ha desacelerado desde 2009, según las encuestas del Departamento de Transporte de EE.
• La desaceleración de la rotación de vehículos tiene implicaciones para el consumo de combustible de transporte, porque los vehículos más nuevos tienden a tener mejores economías de combustible.
• Los aumentos en la edad promedio entre 2009 y 2017 variaron de un mínimo de 0.4 años para otras camionetas ligeras a un máximo de 2,4 años para camionetas.
• La ciudad de Nueva York es la única localidad del país donde más de la mitad de todos los hogares no poseen un automóvil (la cifra es aún mayor en Manhattan, más del 75%; a nivel nacional, la tasa es del 8%).
• UU. Se informó en todos los tipos de vehículos ligeros, en particular para camionetas, furgonetas y vehículos deportivos utilitarios.
• En comparación, la edad promedio de los automóviles en uso aumentó, en términos absolutos, de 9.5 años en 2009 a 10.3 años en 2017.

Durante los últimos cinco años, once de los catorce fabricantes más grandes que venden vehículos en el mercado de EE. UU. Mejoraron tanto las emisiones estimadas de CO2 en el mundo real como el ahorro de combustible de sus algas-marinas.com nuevas flotas de vehículos. Un fabricante, Tesla, mejoró el ahorro de combustible, pero no las emisiones de CO2 del tubo de escape, porque su flota totalmente eléctrica no produce emisiones de CO2 del tubo de escape.

Estadísticas de costos operativos

UU. Se informó en todos los tipos de vehículos ligeros, en particular para camionetas, furgonetas y vehículos deportivos utilitarios. En comparación, la edad promedio de los automóviles en uso aumentó, en términos absolutos, de 9.5 años en 2009 a 10.3 años en 2017. Los aumentos en la edad promedio entre 2009 y 2017 variaron de un mínimo de 0.4 años para otras camionetas ligeras a un máximo de 2,4 años para camionetas. La desaceleración de la rotación de vehículos tiene implicaciones para el consumo de combustible de transporte, porque los vehículos más nuevos tienden a tener mejores economías de combustible.

UU. Aumentó a 9,4 años y que la edad media de los camiones ligeros aumentó de 7,1 años en 2007 a 7,5 años. Si bien la edad ha aumentado, el número de servicios / reparaciones se ha mantenido igual en 4.2 veces por año.

Este número incluye el efecto del programa 2009 Car Allowance Rebate System, también conocido como «Cash for Clunkers», en el que el gobierno federal compró y desguazó aproximadamente 850.000 vehículos. Los informes presentados por Market Research Future segmentan el mercado global de arrendamiento de flotas automotrices según el tipo de arrendamiento, las regiones y el tipo de vehículo. Según el tipo de arrendamiento, el mercado se ha segmentado como abierto y cerrado. Según las regiones, el mercado se ha segmentado en Europa, APAC, América del Norte y el resto del mundo. Según el tipo de vehículo, el mercado se ha segmentado en vehículos comerciales ligeros, automóviles de pasajeros y vehículos comerciales automáticos. Se espera que el segmento de automóviles de pasajeros, de todos los tipos de vehículos, contribuya a la mayor participación de mercado.

Más del 50% de la producción mundial de vehículos se puede atribuir a este segmento de vehículos. Con el aumento de los niveles de ingresos, se estima que el segmento de vehículos de pasajeros observará un fuerte crecimiento en ventas y producción. La mayor demanda de automóviles está influenciada principalmente por la creciente demanda de automóviles de pasajeros en las oraciones-catolicass.com economías emergentes. Esta tendencia se observa principalmente entre la población mundial en expansión que experimenta un aumento de los ingresos per cápita. Además, la tendencia de aumentar la entrada de fabricantes de automóviles de todo el mundo en nuevos mercados potenciales también está impulsando el mercado de arrendamiento de flotas de manera significativa.