La gestión de flotas requiere datos en tiempo real

Si el vehículo pasa, se considera que cumple con los estándares de emisiones a menos que el vehículo no pase la inspección de manipulación o emisiones visibles requerida por 20.11.101 NMAC. Si el vehículo pasa la prueba de segunda oportunidad, se considerará que cumple con las normas mínimas de emisiones a menos que el vehículo no pase la inspección de manipulación o emisiones visibles requerida por 20.11.101 NMAC. Antes de esta parte de la inspección, todo el vehículo deberá estar en condiciones normales de funcionamiento según lo especificado por la etiqueta de ajuste de emisiones instalada originalmente en el vehículo o según lo especificado en el Manual de procedimientos del VPMP. Los vehículos de motor equipados para una selección simple de suministros de combustible alternativo, cambiando entre gasolina y cualquier combustible gaseoso comprimido o licuado, se inspeccionarán utilizando el combustible en uso cuando se presenten para inspección. Una vez aprobado por la Junta, el Gerente del Programa publicará el Manual de Procedimientos del VPMP oficial y, dentro de los diez días posteriores a la publicación, proporcionará un aviso general de su disponibilidad. “Registro y reinscripción” significa tanto el registro original como la renovación del registro de vehículos motorizados según lo dispuesto en el Código de Vehículos Motorizados de Nuevo México, Capítulo 66 NMSA 1978. “Contratista Independiente” significa cualquier persona, sociedad, corporación o entidad comercial con la que el Gerente de Programa celebre un contrato que estipule la construcción, equipo, mantenimiento, personal, administración y operación de las instalaciones oficiales de inspección de AIR CARE.

“Conductor” significa toda persona que conduce o tiene el control físico real de un vehículo motorizado en una carretera o en la propiedad utilizada para las inspecciones. “Inspector de cuidado del aire” significa una persona autorizada por un certificado emitido por el Programa para realizar inspecciones de vehículos motorizados software mantenimiento y que ha cumplido con los requisitos de 20.11.101.21 NMAC. Un vehículo no se registrará ni se volverá a registrar hasta que dicho vehículo haya pasado la inspección de emisiones y la inspección de manipulación prescrita en 20.11.101.14 NMAC o se haya emitido una extensión de tiempo para reparaciones por parte del VPMD.

Un desafío para Ericsson es que las diferentes regiones operan de forma semiautónoma, lo que evita que Ericsson tenga una transparencia total sobre el costo global y las operaciones de su flota. Como resultado, se necesitan muchos procesos manuales para cumplir con las obligaciones comerciales. 7 años de experiencia relevante con responsabilidades progresivamente mayores en los campos de reparación automotriz y / o gestión de flotas. Experiencia como técnico automotriz / maquinaria pesada o experiencia como gerente de flota. Principalmente en interiores, entornos de oficina y al aire libre, a veces en condiciones climáticas severas, de manera rutinaria en una variedad de instalaciones de reparación de equipos y automóviles, así como con una variedad de herramientas y equipos mecánicos de varios tamaños y descripciones que son típicos de vehículos y equipos.

• Las mejores soluciones ELD ofrecen un retorno de la inversión significativo al mejorar los registros de seguridad, aumentar la productividad, reducir los costos operativos, aumentar la eficiencia del combustible y ayudar a retener a los conductores.
• «Estación Fleet Air Care» significa cualquier persona, negocio, entidad gubernamental, firma, sociedad o corporación que se encarga de la construcción, equipamiento, mantenimiento, dotación de personal, administración y operación de una estación de inspección autorizada con el único propósito de inspeccionar su flota privada de motores.
• Muchas empresas aún no están aprovechando al máximo la información contenida en sus datos de tacógrafo.
• vehículos sujetos a 20.11.101 NMAC, y que no ofrecen servicios de inspección a sus empleados ni al público en general.
• Los datos pueden fluir directamente al software de archivo o, en el caso de los datos del controlador, con un solo clic.

Además, el Gerente del Programa establecerá especificaciones y aprobará el equipo que se utilizará para la inspección de vehículos en las estaciones AIR CARE de la flota. Los resultados de dichas auditorías por parte del Programa proporcionarán datos para evaluar el desempeño de la instalación de inspección certificada de AIR CARE y su cumplimiento de los requisitos de 20.11.101 NMAC y el Manual de procedimientos del VPMP. Se requerirá que un vehículo de motor no diesel fabricado en o después del año modelo 1981 tome y pase tanto la condición de prueba de 2500 RPM sin carga como la condición de prueba de modo inactivo. Para que un vehículo de motor sea elegible para una extensión de tiempo, el vehículo debe pasar todos los criterios relacionados con las emisiones de escape para su año de modelo y peso. Se requerirá que un vehículo de motor no diesel fabricado en o antes del año modelo 1980 tome y pase solo la condición de prueba del modo inactivo. Las personas responsables de los vehículos de la flota del gobierno o los grupos de motores deberán actualizar periódicamente, pero no menos de una vez al año, el inventario de vehículos y enviar el plan de inspección resultante con el inventario al Gerente del Programa. Esto se debe hacer consultando la etiqueta de información de control de emisiones debajo del capó y verificando un manual de referencia o una guía de aplicaciones que indique cómo se equipó el vehículo como fabricado y / o certificado para la venta o uso dentro de los Estados Unidos.

Seguimiento, análisis

Optimizada para trabajar con los dispositivos de monitoreo de camiones (ELD / HOS), remolques, contenedores refrigerados y contenedores de ORBCOMM, la plataforma ORBCOMM ofrece informes y análisis avanzados para toda la flota en una sola plataforma. Con mapeo, informes, alertas y administración de excepciones, la plataforma proporciona todo lo que se necesita oraciones-poderosass.com para garantizar el cumplimiento normativo, maximizar la utilización de activos, minimizar los costos operativos, aumentar la productividad del conductor y mejorar la satisfacción del cliente para un mejor ROI. Es por eso que los administradores de flotas con ELD se están cambiando a ORBCOMM para obtener tecnología ELD escalable, fácil de usar y confiable.

Seguimiento, análisis

Nuestro software de gestión de flotas está diseñado para que no importa dónde se encuentre usted o su personal; ya sea en la oficina o fuera de la oficina tratando con los clientes y trabajando de forma remota, su base de datos e información están disponibles para aquellos que la necesitan cuando la necesitan. Esta es la vida de un administrador de flotas que tiene detrás el poder de un software de gestión de flotas de alta calidad. Realice un seguimiento de los gastos del vehículo, cree programas de mantenimiento y programas de servicio, controle el consumo de combustible, realice un seguimiento de los valores y la depreciación del vehículo y administre los registros de los conductores, todo desde la misma interfaz. Comience el día con un correo electrónico diario de Vehicle Fleet Manager que le informa lo que debe y lo que está vencido. Ejecute informes detallados y profundice en sus datos para encontrar formas en las que su flota sobresalga en eficiencia y donde puede haber margen de mejora. ¿Por qué confiar la gestión de esa flota a un software de gestión de flotas que no ha sido diseñado teniendo en cuenta sus necesidades específicas? Estamos orgullosos de presentar uno de los paquetes de software de gestión de flotas de vehículos más completos y detallados disponibles en la actualidad: Vehicle Fleet Manager 4.0 de Vinity Soft.

Todos los vehículos motorizados, según se define en 20.11.101.7 NMAC, deberán ser inspeccionados cada dos años para verificar el cumplimiento de los requisitos de 20.11.101 NMAC, a menos que estén exentos de otra manera. Obtenga los detalles sobre cómo Ericsson Fleet Management proporciona a Ericsson una vista global de los datos de la flota para más de 13,000 vehículos. Además, la flota de Ericsson es muy fluida con los autos que entran y salen de la flota y no hay una forma real de saber la cantidad de vehículos en un momento específico. En el momento en que los datos se recopilan y consolidan a nivel mundial, ya no están actualizados. En la actualidad, Ericsson gestiona su propia flota de aproximadamente 13.000 vehículos repartidos por todo el mundo. La flota representa un gran costo dentro de la empresa, solo superado por los salarios.