Un CD-ROM de microdatos, que está disponible aproximadamente 26 meses después del año del censo, contiene registros no agregados de camiones individuales por estado. Los registros están enmascarados para evitar la posible divulgación de vehículos o propietarios individuales. Entre las ventas reportadas por los OEM para el mes, las ventas de Ford aumentaron 7.1% y las ventas de FCA aumentaron 2.5%, aunque las ventas de General Motors disminuyeron 6.9% a un estimado de 184,780 vehículos. cuentos-infantiles.net Las ventas de automóviles de pasajeros de septiembre cayeron un 19,7% a 353,987 unidades, mientras que las ventas de camionetas y SUV disminuyeron un 7,3% a 918,739 unidades. Se estima que América del Norte lidera el mercado global de arrendamiento de flotas automotrices. Es probable que los avances tecnológicos, junto con las nuevas soluciones de movilidad, como los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos, contribuyan al crecimiento de las empresas de arrendamiento de flotas.
Flotas de automóviles y camiones de EE. UU. Por uso
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Estadísticas
Esta es una versión condensada de una historia que apareció en la edición de noviembre de 2018 de Automotive Fleet. La Serie de Área Geográfica consta de 52 publicaciones de datos disponibles sobre la base del flujo de 10 a 22 meses después del año del censo, una para los Estados Unidos, cada estado y el Distrito de Columbia.
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Posted: Sat, 05 Dec 2020 08:00:00 GMT [source]
En general, la industria estuvo a 1 gramo / milla de cumplir con los estándares sin utilizar créditos bancarios. Sin embargo, los fabricantes individuales utilizaron diferentes estrategias para mantener el cumplimiento en el año modelo 2018. Tres grandes fabricantes lograron el cumplimiento software almacen en función del rendimiento de emisiones de sus vehículos, sin utilizar créditos bancarios adicionales. La mayoría de los otros grandes fabricantes utilizaron créditos bancarios o comprados, junto con mejoras tecnológicas, para demostrar el cumplimiento en el año modelo 2018.
Todos los grandes fabricantes terminaron el año modelo 2018 con un saldo acreedor positivo y, por lo tanto, cumplen con el año modelo 2018 y todos los años anteriores del programa de GEI. Los créditos acumulados que se muestran en la Figura ES-6 se transferirán para su uso en años modelo futuros. Los fabricantes con un promedio de emisiones de flota más bajo que el estándar de emisiones generan créditos por cumplir con los estándares. Debido a que los créditos no se pueden traspasar a menos que se hayan resuelto los déficits de todos los años modelo anteriores, un saldo crediticio positivo significa cumplimiento con el año modelo actual y todos los años anteriores del programa. Cualquier fabricante con un déficit al final del año modelo tiene hasta tres años para compensar el déficit con créditos generados por mejoras futuras más allá de los estándares o créditos adquiridos de otro fabricante. Se proyecta que las emisiones de CO2 en el mundo real estimadas promedio caerán 6 g / mi a 346 g / mi y se proyecta que la economía de combustible aumentará 0.4 mpg a 25.5 mpg. Los datos proyectados se muestran en la Figura ES-1 como un punto rojo porque los valores se basan en las proyecciones del fabricante más que en los datos finales.
A continuación, se muestra cómo se comparan los costos de los programas de vehículos proporcionados por la empresa con un programa FAVR en diferentes niveles de devolución de cargo de uso personal según el Informe de referencia de la fuerza laboral móvil de 2019. Las regulaciones incluyen un «multiplicador de incentivos» para ciertas tecnologías para los años modelo. Este multiplicador permitió que cada vehículo eléctrico modelo 2018 se contara como dos. El impacto del incentivo es particularmente evidente para Tesla porque producen solo vehículos eléctricos con emisiones de escape de 0 g / mi. El estándar de Tesla era 228 g / mi, por lo que, en promedio, cada vehículo Tesla crea 228 g / mi de créditos (más 16 g / mi de créditos de aire acondicionado y fuera de ciclo) antes de incluir el multiplicador. El multiplicador de incentivos duplica esos créditos, lo que da como resultado un valor de rendimiento efectivo de -244 gramos / milla, como se muestra en la Figura ES-7.
- Dos de los catorce fabricantes aumentaron las emisiones de CO2 y redujeron el ahorro de combustible de sus nuevas flotas de vehículos.
- Un fabricante, Tesla, mejoró el ahorro de combustible, pero no las emisiones de CO2 del tubo de escape, porque su flota totalmente eléctrica no produce emisiones de CO2 del tubo de escape.
- En 2017, el automóvil liviano promedio, incluidas las camionetas livianas, en los EE.
Se anticipa que el mercado de Asia-Pacífico se desarrollará a la CAGR más alta durante el período de pronóstico. El crecimiento del mercado de Asia y el Pacífico se debe mantenimiento de flota a la creciente rivalidad y al aumento del negocio que está dando lugar a un sistema de distribución mejorado en varios países en desarrollo, como China e India.