Vehículos en Mafia Iii

En 2012, Brin declaró que los vehículos autónomos de Google estarían disponibles para el público en general en 2017. En 2014, el director del proyecto, Chris Urmson, actualizó este calendario para indicar un posible lanzamiento de 2017 a 2020.

Chófer del proyecto

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Al 12 de septiembre de 2018, Waymo estaba esperando permisos para probar los autos en California, con la esperanza de probarlos en Los Altos, Mountain View, Palo Alto y Sunnyvale. El 30 de octubre de 2018, el Departamento de Vehículos Motorizados de California emitió un permiso para que Waymo opere automóviles totalmente autónomos (es decir, automóviles sin conductores de seguridad humana). Waymo fue la primera empresa en recibir un permiso que permite realizar pruebas de día y de noche en carreteras y autopistas públicas de California.

• En junio de 2020, Waymo anunció sus planes para centrar los esfuerzos de prueba en las rutas de envío del suroeste, incluidas Texas, Nuevo México, Arizona y California.
• Utilizando los mismos sensores y software que los otros vehículos autónomos de Waymo, los tractocamiones de Clase 8 comenzaron a probar la tecnología de conducción autónoma de Waymo en California y Arizona en 2017.
• En 2018 , Waymo lanzó un programa piloto con Google para utilizar camiones autónomos para trasladar carga a los centros de datos del área de Atlanta de su empresa hermana.
• En octubre de 2019, el director ejecutivo, John Krafcik, declaró que Waymo estaba desarrollando el lado del negocio del transporte por carretera y que los vehículos comerciales autónomos podrían llegar más rápido que el servicio de robotaxi de transporte.

En una publicación de blog, Waymo anunció que sus autos totalmente autónomos se restringirían a Mountain View, Sunnyvale, Los Altos y Palo Alto, todas comunidades cercanas a la sede de la empresa matriz Alphabet. En julio de 2019, los reguladores de California permitieron a Waymo transportar pasajeros en sus vehículos. En noviembre de 2017, Waymo modificó sus pruebas de Arizona al eliminar a los conductores de seguridad en la posición del conductor de sus Chrysler Pacificas laradiofrecuencia.net autónomas. Los autos fueron geovallados dentro de una región de 100 millas cuadradas que rodea a Chandler, Arizona. Los primeros miembros del programa de pasajeros de Waymo fueron los primeros en viajar utilizando la nueva tecnología. En 2015, Google expandió sus pruebas en carretera a Texas, donde las regulaciones no prohibían los autos sin pedales y volante. Las partes interesadas presentaron proyectos de ley para cambiar de manera similar la legislación en California.

Waymo se asoció con Intel para utilizar tecnologías de Intel, como procesadores, dentro de los vehículos Waymo. En 2015, el cofundador Anthony Levandowski y software mantenimiento el CTO, Chris Urmson abandonaron el proyecto. En agosto de 2015, Google contrató al ex ejecutivo de Hyundai Motor, John Krafcik, como director ejecutivo.

En abril de 2014, el equipo anunció que sus vehículos habían registrado casi 700.000 millas autónomas (1,1 millones de km). Google también anunció que sus vehículos prototipo estaban siendo probados en carretera en Mountain View, California. Durante las pruebas, la velocidad de los prototipos no superó los 40 km / h (25 mph) y tenían conductores de seguridad a bordo. Como consecuencia, uno de los vehículos fue detenido por la policía por obstaculizar la circulación.